Ak sa zaujímate o bodovaciu súťaž, prečítajte si o bodovacom systéme úplne všetko.
Bodovací systém pre lietadlá
Tento bodovací systém je navrhnutý tak, aby vyhovoval súčasným trendom a zároveň bral na zreteľ základy modelárstva ako je čistota stavby, geometria, zhoda s originálom. Pritom aby systémovo, hodnotil vyššiu prácnosť a náročnosť pri stavbe zložitých konštrukcií, či výbere komplikovanejších kamufláží. Preto sa odporúča už pri výbere modelu zohľadniť tieto kritériá. Manipulácia s modelom je obmedzená na nutné minimum, tj. prenesenie modelu na bodovací stôl, po komplexnom hodnotení modelu z vrchu, jedno otočenie hore podvozkom a po komplexnom hodnotení spodných partií modelu otočenie späť na podvozok. Po ukončení hodnotenia, prenesenie modelu na súťažný stôl.
I. POVRCHOVÁ ÚPRAVA
- I.a Zhotovenie povrchu 11 b
- I.b Zhoda kamufláže 7 b
- I.c Zhoda výsostného označenia 5 b
II. ČISTOTA STAVBY 10 b
III. GEOMETRIA 10 b
IV. KONŠTRUKCIA A POVRCHOVÉ DETAILY IV.a Drak a povrch konštrukcie 8 b
IV.b Ovládacie plochy 5 b
V. PRIESTORY POSÁDKY 6 b
VI. MOTORY A ICH SÚČASTI 9 b
VII. VÝZBROJ A VÝSTROJ
- VII.a Vonkajšia výzbroj a výstroj 7 b
- VII.b Odkryté časti konštrukcie 6 b
VIII. PODVOZOK 5 b
IX. PATINA 10 b
X. DOKUMENTÁCIA 1 b
Najnižšou mierkou je 0, 5 bodu. Maximálny počet je 100 bodov.
Výklad bodovacieho systému
Výnimky pre kategórie – Vitriňák
Model musí byť postavený v pozícii „pripravený k štartu“. Teda nie sú povolené žiadne odkryté detaily okrem otvorených krytov od priestorov posádky, vysunutých klapiek / slotov a rozhýbaných ovládacích plôch. Preto sa v bodovacom systéme položka VII.b nehodnotí. V položke VI. sa samotný motor hodnotí, iba pokiaľ je motor odhalený, alebo viditeľný z podstaty svojej konštrukcie. Je povolené použiť úpravy povrchu, ako nitovanie, prerytie panelov atď. Tak isto je povolené použiť úpravy detailov, alebo aj doplnky detailov, tie však nemajú vplyv na vyššie bodové hodnotenie.
Povinná dokumentácia
1.viac pohľadový technický výkres s pohľadmi na vysunutý podvozok spredu a zboku ( môže byť súčasťou návodu )
2. stavebný návod modelu
3. schéma kamufláže
Keďže sa žiadna ďalšia dokumentácia v kategóriách Vitriňák nepoužíva, pri detailoch sa nehodnotí zhoda so vzorom, hodnotí sa iba čistota stavby, geometria a kvalita farebného prevedenia povrchu detailov. Preto nemôže byť model postavený „z krabičky“, znevýhodnený voči modelu, ktorý je postavený s doplnkami, alebo úpravami detailov. Napríklad: pri priestoroch posádky, model prevedený zo stavebnice, bez doplnkov, ak je prevedený bez chýb v geometrii, čistote stavby a remeselnom prevedení povrchu detailov, dostane plný počet bodov zo svojho dosiahnuteľného maxima tak isto, ako rovnako kvalitne prevedený model, ktorý má použité plechové, PUR alebo iné doplnky v priestoroch posádky. Zhoda so vzorom sa pri kamufláži porovnáva so schémou kamufláže, ktorá je povinná, ale môže byť kombinovaná s fotografiami konkrétneho stroja. V prípade ich vzájomnému rozporu, je smerodajná fotodokumentácia. V prípade doloženia fotodokumentácie, prevedenie opotrebenia a zašpinenia musí byť s ňou v zhode, inak sa body nepridajú. Položka X. Dokumentácia, sa pri kategóriách Vitriňák nehodnotí.
Zohľadnenie prácnosti
Bodovací systém zohľadňuje vyššiu prácnosť a náročnosť pri stavbe zložitých konštrukcií a detailnejších modelov, tak isto pri výbere náročnejších kamufláži a to pomocou dosiahnuteľného bodového maxima (ďalej už len DBM). DBM slúži ako systémový nástroj pre rozhodcov, aby vedeli nastaviť odstupňovanie prácnosti z hľadiska konštrukčnej náročnosti predlohy, prípadne kvantitatívneho hľadiska detailnosti modelu a zložitosti zvolenej kamufláže, bez možnosti ďalšieho prihliadania počas hodnotenia. Správne nastavenie DBM v kategóriách I.b, IV.a, IV.b, V., VI. a VIII. sa dosiahne pomocou zaradenia do príslušnej úrovne náročnosti a pridelením bodov, alebo pridelením a spočítaním bodov. Pri kategóriách detailov I.c, VII.a a VII.b sa DBM prideľuje na základe množstva a zložitosti hodnotených detailov. K správnemu nastaveniu DBM pri kategóriách detailov I.c, VII.a a VII.b je potrebná voľba referenčných modelov (ďalej už len RM). K výberu RM dochádza ešte pred samotným hodnotením modelov a to hneď po oficiálnom ukončení registrácie. Model ktorý v čase, keď rozhodcovia nastavujú RM ešte nie je registrovaný, resp. nenachádza sa na stole medzi ostatnými modelmi vo svojej kategórií, sa môže súťaže zúčastniť, avšak pri hodnotení, rozhodcovia vychádzajú z už prebehnutého nastavenia RM i keby oneskorený model mal vplyv na iné nastavenie RM. Za referenčné modely sa považujú tie modely, ktoré sú z konštrukčného hľadiska predlohy, teda originálu stroja v jednotlivých kategóriách detailov najnáročnejšie/najjednoduchšie a ktoré sú zároveň na prvý pohľad z kvantitatívneho hľadiska modelu najdetailnejšie/najmenej detailné. Čiže majú v príslušnej kategórii detailov potenciál získať najvyšší počet bodov (ďalej už len RM+) a naopaknajnižší počet bodov (ďalej už len RM-). Ako referenčná môže byť v každej kategórii detailov určená úplne iná dvojica modelov. Zároveň je DBM pre každú príslušnú kategóriu detailov stanovené vo vlastnom rozsahu a tento rozsah sa využíva v závislosti od rozdielov v náročnosti zúčastnených modelov. Pri hodnotení týchto detailov DBM vychádza z referenčného modelu s najnižším potenciálnym bodovým ziskom (RM-), čiže sa DBM nastaví najnižšie a pri ďalších modeloch sa pokračuje vzostupne. Vrchná hranica DBM nesmie byť využitá automaticky. Keďže nastavenie DBM závisí od zúčastnených modelov, môže sa pri rôznej konkurencii modelov meniť . Aby neprichádzalo k neprimeranému zohľadneniu prácnosti, vrchná hranica DBM resp. bodový rozsah v plnej miere sa použije iba vtedy, ak je medzi zúčastnenými modelmi taký veľký rozdiel v konštrukčnej náročnosti či kvantitatívnej detailnosti, že je potrebné využiť celý rozsah a naopak, sa v obmedzenej miere použije vtedy, keď je v konštrukčnej náročnosti medzi zúčastnenými modelmi malý, alebo minimálny rozdiel. DBM sa nastavuje citlivo, odstupňujúc po 0,5 bode. Preto jeden model má štartovaciu čiaru v konkrétnych detailoch napríklad 4 b, ďalší 4,5 b a ďalší 5 b… Ďalej sa už body len strhávajú, za nedostatky v remeselnom spracovaní a zhode so vzorom.
Príklad: Pri odkrytých častiach konštrukcie ( VII.b ) je bodový rozsah DBM 0,5-6 b.
Pri účasti modelov:Spitfire (otvorený jeden malý guľomet), F-16A ( otvorená malá inšpekčná krytka a veľký kryt servo motorov na smerovke), Fw 190A (otvorené 2 vnútorné a 2 vonkajšie kanóny na krídlach, guľomety v trupe a rádiostanica), F-18C ( odkryté dva veľké panely s elektronikou), Nieuport 11 ( nemá nič odkryté), Bf 109G (odkrytá rádiostanica)zvolia rozhodcovia ako RM- Spitfire a RM+ Fw 190. Takže vychádzajú z DBM iba v rozsahu 0,5-4 b a nastavia DBM pre jednotlivé modely od RM- vzostupne:Nieuport 11 – nie je hodnotený, preto že nemá odkryté priestory s výzbrojou, Spitfire –0,5 b, Bf 109G –1 b, F-16A – 1,5b,F-18C – 2 b, Fw 190A – 4 b a vrchná hranica DBM – 6 b ostáva nevyužitá.
Strhávanie bodov za chyby a nedostatky
V kategóriách povrchovej úpravy I.b, I.c a vo všetkých kategóriách detailov IV. – VIII., sa body najprv podľa DBM pridelia a až následne sa strhávajú za nedostatky v zhode so vzorom, prípadne slabom remeselnom prevedení. V zhotovení povrchu I.a, čistote stavby II. a v geometrii III., sa body iba strhávajú za chyby. V patine IX. sa naopak body iba pridávajú. Body sa strhávajú rovnako pri všetkých kategóriách, žiadna kategória sa nepostihuje viac, alebo menej prísne. Body za chyby v geometrii, čistote stavby, remeselnom prevedení detailov, povrchu, či nedostatky v zhode so vzorom, sa strhávajú v rozsahu:
– 0,5b minimálna ale viditeľná chyba – 1b väčšia chyba – 1,5b veľká chyba – 2b veľmi veľká a zásadná chyba
V prípade modelu pripevneného o podložku. – detaily ktoré bez otočenia nie je vidieť , alebo je ich vidieť len čiastočne – napr. detaily podvozkov, konštrukcie motorov a ich súčasti, výzbroje atď. – už pri nastavení sa zníži DBM o percentuálny pomer bodov za veci, ktoré nie je vidieť – geometria, čistota stavby, prevedenie povrchu, patina – sa strhne percentuálny pomer bodov za časti, ktoré sa nedajú skontrolovať.
V prípade rovnosti výsledných bodov dvoch, alebo viacerých modelov, musí byť určené ich poradie. To sa určí tým, že v poradí vyššie sa umiestni model, ktorý má nižší súčet strhnutých bodov za geometriu, čistotu stavby a prevedenie povrchu. V prípade rovnosti strhnutých bodov za tieto položky, sa určí poradie podľa výšky strhnutých bodov za zhodu kamufláže a markingu. Ak by aj tu prišlo k rovnako strhnutým bodom, poradie určí výška strhnutých bodov za prevedenie detailov. Ako posledná možnosť pri rovnosti všetkých strhnutých bodov o výslednom poradí rozhodne prehľadnosť a usporiadanie podkladov.
Vysvetlenie pojmov bodovacieho systému
I.a Zhotovenie povrchu
Posudzuje sa zhotovenie povrchu z pohľadu kvality nástreku a kvality prevedenia markingu. Čistota prevedenia, chyby ako mastné fľaky, obtlačky prstov, prestrieknutie, krupička/pomaranč, škvrny po riedidle, prestriekanie odlúpenej farby, nečistoty a prachové zrnká zafixované v povrchu, atď. Ďalej kvalita vyhotovenia všetkého výsostného označenia, popisov, čísiel, symbolov, kódov, kresieb atď. ako priľnutie (striebrenie), splynutie s povrchom (schodíky, kopírovanie rytia a nitovania).
I.b Zhoda kamufláže
Zhoda kamufláže sa dokladuje povinne schémou kamufláže, prípadne fotkami konkrétneho stroja, alebo kombináciou oboch. Posudzuje sa tvarová, rozmerová a pozičná presnosť farebných polí, škvŕn, farebných doplnkov a zhoda farebných odtieňov. Správnosť odtieňov sa posudzuje s rezervou, body sa strhávajú len pri naozaj výrazne odlišnom odtieni, alebo úplne nesprávne použitej farbe. V prípade doloženia fotodokumentácie aj schémy kamufláže a ich vzájomnému rozporu, je smerodajná fotodokumentácia. V zhode s originálom sa zohľadňuje aj náročnosť zvolenej kamufláže. K náročnosti zvolenej kamufláže sa prihliada systémovo, odstupňovaním možného bodového zisku podľa počtu základných farebných polí a náročnosťou ich aplikácie ( prechody medzi farbami, ostré alebo striekané difúzne, rovné alebo zvlnené ). Keďže jednofarebný stroj ( napr. celostrieborný ) nemá ako stratiť body za zhodu s originálom, je jeho bodový potenciál najnižší. Ak má model viacero farebných doplnkov (napr. rozlišovacie alebo plochy proti oslneniu, ozdobné farebné doplnky, opravy povrchu, niektoré panely iných farieb ), alebo iným spôsobom náročnú kamufláž (škvrny, hady, digitál) rozhodcovia zvážia výšku percentuálneho podielu týchto farebných doplnkov, na celkovej kamufláži, alebo náročnosť zvolenej kamufláže a pridelia modelu 0,5-1 bod navyše. Model s kovovým povrchom (NMF) sa radí do príslušnej skupiny kamufláži, podľa počtu použitých odtieňov kovu, tak isto v závislosti od množstva rozlíšených panelov.
I.c Zhoda výsostného označenia
V zhode so vzorom pozičná, tvarová ( vycentrovanie, súmernosť ), rozmerová a farebná presnosť výsostného označenia, symbolov, popisov, výstražného označenia vrátane farebných nábežných hrán krídiel, chodníčkov, sériových čísiel, rozlišovacích doplnkov, identifikačných kódov a pruhov ( napr. invázne pruhy, farebné konce krídiel ), čísiel, ozdobných nápisov a kresieb.
II. Čistota stavby
Posudzuje sa čistota lepenia, tmelenia, brúsenia a leštenia hlavných lepených spojov a všetkých detailov. Ďalej chyby ako stopy po lepidle, škrabance, prepadliny, praskliny, zle začistené deliace roviny na detailoch, nerovnomerné, nedotiahnuté/pretiahnuté či zdvojené rytie panelov, nitovania, plátovania plechov, šitia poťahu, nerealistické zvlnenie povrchu ) Pri otvorených krytoch jednotlivých konštrukčných častí, sa čistota stavby hodnotí tu.
III. Geometria
Posudzuje sa správnosť uhlov a presná vzájomná poloha hlavných konštrukčných častí stroja. Krídiel, VCHP, ZCHP, prídavných nosných a stabilizačných plôch a všetkých detailov, vrátane geometrie odkrytých detailov a ich krytov. Ďalej obrysová a tvarová presnosť, pozičná a rozmerová správnosť rytia panelov, nitovania, portov ( krivé rytie panelov, nitovanie, plátovanie plechov, plátnový poťah ) Pri otvorených krytoch jednotlivých konštrukčných častí, sa geometria hodnotí tu. Základným podkladom pre hodnotenie je technický výkres – povinná súčasť dokumentácie.
IV. – VIII. Detaily
V detailoch sahodnotí remeselná úroveň vyhotovenia, podrobnosť a typová správnosť prevedených detailov, použitej výzbroje, výstroje či špecifických odchýlok, logickosť a reálnosť konfigurácie stroja, na základe zhody so vzorom. Body sa najprv podľa DBM pridelia a až následne sa strhávajú za nedostatky v remeselnom prevedení a za odchýlky voči priloženej dokumentácií. Geometria detailov sa hodnotí v bode III. a čistota stavby v bode II. Rozhodcovia posudzujú detaily prísne, takže aj model ktorý má odkryté detaily, za ne nemusí dostať žiadne body, pokiaľ sú tieto detaily prevedené nekvalitne, alebo v nedostatočnej zhode so vzorom. Pri otvorených krytoch jednotlivých konštrukčných častí ( priestory posádky, motory, podvozkové šachty, šachty s výzbrojou, skryté časti konštrukcie ) sa geometria a čistota stavby hodnotia v kat. III. a II. a povrchová úprava vonkajších častí týchto krytov sa hodnotí v príslušných kat. I.a až I.c. Remeselné prevedenie vnútorných častí otvorených krytov a zhoda so vzorom sa hodnotí v príslušných detailoch.Model ktorý má otvorené kryty ich musí mať buď upevnené v správnej pozícii, alebo ako odmontované – ale musia byť priložené k modelu. Pokiaľ súťažiaci nepriloží kryty k modelu, bude penalizovaný tretinou bodov zo svojho dosiahnuteľného maxima v danej kategórii, kde kryty nedoložil. Logickosť a reálnosť konfigurácie stroja sa hodnotí v detailoch, ktorých sa to priamo týka. Napríklad rozhýbané ovládacie plochy sa porovnávajú s pozíciou riadiacej páky a pedálov. V prípade nelogickej konfigurácie, sa rozhýbané ovládacie plochy posudzujú akoby neboli rozhýbané – body sa nepridajú. Ak je pri modeloch s otvorenými servisnými krytmi ( krytmi motorov, zbraní, elektroniky, servomotorov a pod. ) podvesená výzbroj ( rakety, bomby ) je nutné túto konfiguráciu zdokumentovať fotkami. V prípade nezdokumentovania sa nelogicky podvesená výzbroj posudzuje akoby nebola – body sa nepridajú.
IX. Patina
Body sa prideľujú za jednotlivé prvky patiny, ktoré sú na modely prevedené a to iba v prípade, keď sú prevedené kvalitne a logicky. Nakoľko je pri každom z prvkov patiny nastavený bodový rozsah, body sa za kvalitne prevedenú patinu pridelia na základe jej rozsahu. Pri bežnom prevádzkovom opotrebení a zašpinení, nie je nutná fotodokumentácia, ale v prípade jej doloženia, prevedenie zašpinenia, opotrebenia, alebo prípadného vysokého lesku, lesku kovu atď., musí byť s ňou v zhode. Ak je predlohou neopotrebovaný, alebo čistý stroj, môže dostať body len za tie prvky patiny, ktoré sú na modely stvárnené. Ak je navyše zdokumentovaná predloha ako nový, čistý stroj, musí byť prevedenie v zhode s priloženou dokumentáciou. Pri veľmi rozsiahlej až extrémnej patine, je nutné patinu doložiť fotodokumentáciou. Za chýbajúce, alebo naopak vymyslené prvky patiny, ktoré sú v rozpore s doloženou dokumentáciou, sa body nepridelia. Nakoľko nie na každý existujúci stroj sú dostupné fotky, alebo nie sú dostupné v potrebnom rozsahu, prípadne v potrebnej kvalite, je možné patinu dokumentovať aj fotkami iných strojov toho istého typu z toho istého pôsobiska. Plastickosťou je myslené farebné naznačenie hĺbky svetla tvorené tieňmi a svetlom pri členitom povrchu, napr, prevesenie plátnového poťahu krídiel, ovládacích plôch, alebo zosvetlenie vystupujúcich povrchových detailov. Mierkovým zosvetlením je myslené zosvetlenie povrchu z dôvodu rôzneho pôsobenia svetla v závislosti od veľkosti objektu a vzdialenosti od neho. Pri logickosti patiny, ide napr. o veci ako: plátnový poťah, alebo drevená konštrukcia nebudú odrené na kov, trup pri podvozku s ostrohou nebude opršaný kolmo, alebo moderná stíhačka štartujúca zo spevnených dráh, nebude mať kolesá od blata. Prípadne existujúce a na modeli stvárnené „nelogickosti“ je nutné zdokumentovať. Ak nie je patina prevedená kvalitne, logicky, alebo je v rozpore s priloženou fotodokumentáciou, body sa nepridelia, tak ako sa nepridelia za chýbajúce prvky patiny.
X. Dokumentácia
Pri zložitejších konštrukciách, alebo veľkom množstve odkrytých detailoch na modeloch, odporúčame priložiť fotografiu, alebo jasnú písomnú inštrukciu, ako model bezpečne uchopiť. Povinná dokumentácia – Model bez povinnej dokumentácie nebude hodnotený !1. viac pohľadový technický výkres s pohľadmi na vysunutý podvozok spredu a zboku ( môže byť súčasťou návodu ) 2. stavebný návod 3. schéma kamufláže, prípadne fotografie konkrétneho stroja 4. v prípade veľmi rozsiahlej až extrémnej patiny, fotky skutočného stroja Ďalšia nepovinná dokumentácia: 4. dokumentácia detailov daného typu a prípadných špecifických technických, či konfiguračných rozdielov konkrétneho stroja, od typového štandardu. Môže byť vo forme fotografií, oficiálnych publikácií, časopisov, technických manuálov, výkresov jednotlivých technických uzlov a dielov stroja (nepovinné, ale absencia znamená stratu 50% bodov za detaily). Je možné doložiť aj návodmi od doplnkových setov, ale v prípade rozporu v podkladoch je smerodajná dokumentácia skutočného stroja. 5. fotografie konkrétneho stroja použiteľné z hľadiska kamufláže, alebo patiny6. dokumentácia stavby (v poradí podľa bodovacieho systému) zastrešujúca celú stavbu modelu. Pri jednotlivých bodoch s uvedeným popisom prevedených úprav na modeli, použitých doplnkov, s odkazmi na použité podklady, záložky alebo čísla strán prípadných publikácii na ktorých sa tieto konkrétne podklady nachádzajú. Pri kombinácii schémy kamufláže a fotiek vysvetlenie, ako autor postupoval. Osnova môže byť priamo doplnená fotodokumentáciou stavby (bod 4.), alebo odkazmi na čísla strán, prípadne iné umiestnenie tejto dokumentácie v podkladoch (nepovinné, ale možnosť získať 1 bod) 7. jednoduchá fotodokumentácia stavby resp. prevedených úprav napr. vypracované priestory posádky v zatvorenom trupe resp. pri zavretej kabíne. (nepovinné, ale má vplyv na hodnotenie v II. Priestory posádky)
Aj keď je istá časť dokumentácie nepovinná, má jej absencia priamy vplyv na možnosť dosiahnuť plný počet bodov. Pri detailoch ide o zdokumentovanie priestorov posádky, podvozku, motorov, podvesenej výzbroje/výstroje a ďalej tých prevedených častí na modeli, ktorých odkrytím, alebo vysunutím dochádza k odhaleniu vnútornej konštrukcie. Tak isto o zdokumentovanie prípadných špecifických odchýlok stroja, možnej konfigurácie podvesenej výzbroje a najmä možnosti podvesenej výzbroje v súvislosti s otvorenými krytmi detailov ako motor, priestory s výzbrojou/výstrojom a podobne. Dokumentácia detailov nie je povinná, ale model stráca automaticky 50% bodov zo svojho dosiahnuteľného maxima za detaily, ktoré má síce prevedené, ale nemá zdokumentované, prípadne sú v rozpore s typovým štandardom, alebo logikou konfigurácie a nie sú podložené. Ďalšie body sa strhávajú za chyby v geometrii, čistote stavby, alebo slabé remeselné prevedenie detailov. V prípade, že ku stroju neexistuje technický výkres, je možné použiť fotografie skutočného stroja z takých pozícii, aby bolo možné kompletne posúdiť geometriu.
Pri dokumentácii tvorenej knihami, časopismi, alebo inými publikáciami, je potrebné
– strany v publikácii označiť jasne viditeľnými a presne umiestnenými záložkami, každá záložka musí mať popis konkrétneho detailu, alebo časti stroja, či schémy, ktorej sa týka hodnotenie (výkres, motor, podvozok, výzbroj, kokpit, kamufláž, patina atď.)
– alebo vypracovať osnovu ( v poradí podľa bodovacieho systému) s názvami publikácií a číslami strán kde rozhodcovia nájdu príslušné podklady
Pri podkladoch k rôznym strojom, alebo pri špecifických odchýlkach konkrétneho stroja, je potrebné presne vyznačiť ( detail, kamufláž a podobne ), ktorý obrázok sa týka postaveného modelu.
Dokumentácia musí byť usporiadaná postupne a prehľadne v poradí:
1.inštrukcia ako model uchopiť
2. dokumentácia stavby modelu
3. viac pohľadový technický výkres s pohľadmi na vysunutý podvozok spredu a zboku
4. stavebný návod, schéma kamufláže, prípadne fotografie konkrétneho stroja
5. dokumentácia detailov konkrétneho stroja, alebo konkrétneho typu a prípadných špecifických technických, či konfiguračných rozdielov od typového štandardu jednoduchá fotodokumentácia stavby resp. prevedených úprav napr. vypracované priestory posádky v zatvorenom trupe resp. pri zavretej kabíne. Podklady detailov, či prípadných úprav, musia byť zoradené v poradí podľa bodovacieho systému, osnova s číslami strán
6. fotografie konkrétneho stroja, prípadne iných strojov toho istého typu z pohľadu prevedenia patiny
V bode IX. dokumentácia, sa posudzuje prehľadnosť, komplexnosť a kvalita spracovania dokumentácie. Model, ktorý nemá prehľadne spracovanú dokumentáciu (nemá záložky v publikáciách alebo vypracovanú osnovu s odkazmi na čísla strán) sa penalizuje strhnutím -1 bod. Model ktorý má prehľadne usporiadanú a označenú dokumentáciu, nestráca bod. Model ktorý má prehľadne usporiadanú a označenú dokumentáciu a vďaka kvalitne vypracovanej dokumentácii stavby modelu zjednoduší a urýchli prácu rozhodcom, je ocenený 1b navyše.
Podrobnejšie rozdelenie bodov
I. KAMUFLÁŽ A POVRCH
I.a Zhotovenie povrchu 11 b
Posudzuje sa zhotovenie povrchu z pohľadu kvality, čistoty nástreku a kvalita prevedenia výsostného označenia, popisov atď. Body sa strhávajú za každý jednotlivý nedostatok podľa jeho úrovne v rozsahu 0,5-2b.
I.b Zhoda kamufláže 7 b
Posudzuje sa tvarová, rozmerová a pozičná presnosť farebných polí, farebných doplnkov a škvŕn, zhoda farebných odtieňov. DBM 3-7b sa určí v závislosti od počtu farieb základných polí, resp. náročnosti zhotovenia kamufláže a množstva prípadných farebných doplnkov. Body sa najprv pridelia a následne sa strhávajú za nedostatky v zhode so vzorom.
– jednofarebná kamufláž – 3 b + 0,5-1b – dvojfarebná kamufláž – 3,5-4 b + 0,5-1b – trojfarebná kamufláž – 4,5-5 b + 0,5-1b – viacfarebná kamufláž – 5,5-6 b + 0,5-1b
I.c Zhoda výsostného označenia 5 b
Ďalej symboly, popisy, chodníčky, sériové čísla, identifikačné kódy, čísla, ozdobné nápisy a kresby. Posudzuje sa pozičná, tvarová, rozmerová a farebná presnosť . DBM 0-5b sa podľa RM- určí v závislosti od množstva. Body sa najprv pridelia a následne sa strhávajú za nedostatky v kvalite, alebo v zhode so vzorom.
II. ČISTOTA STAVBY 10 b
Posudzuje sa čistota stavby celého modelu, vrátane všetkých detailov a ich otvorených krytov. Body sa strhávajú za každý jednotlivý nedostatok podľa jeho úrovne v rozsahu 0,5-2b.
III. GEOMETRIA 10 b
Posudzuje sa geometria a obrysová správnosť celého modelu, vrátane všetkých detailov a ich otvorených krytov. Body sa strhávajú za každý jednotlivý nedostatok podľa jeho úrovne v rozsahu 0,5-2b.
IV. KONŠTRUKCIA A POVRCHOVÉ DETAILY
IV.a Drak a povrch konštrukcie 8 b
Posudzuje sa zložitosť konštrukcie draku, nitovania, plátnový poťah, rytia paneláže, zvlnenia povrchu, šitia poťahu, výpletov Remeselné prevedenie detailov a ich zhoda so vzorom, prípadné špecifické odchýlky. DBM 0,5-8b sa určí v závislosti od veľkosti a zložitosti konštrukcie draku a povrchu konštrukcie u konkurenčných modelov. Zložitosť je posudzovaná v úrovniach:
– malé lietadlo – 0,5b – stredne veľké lietadlo – 1b – veľké lietadlo – 1,5b + viacplošník – 0,5-1b + rytie paneláže – 0,5-1b + nitovanie – 0,5-1b + zvlnenie povrchu – 0,5-1b + plátnový poťah a jeho šitie – 0,5-1b + výplety – 0,5-1,5b
IV.b Ovládacie plochy 5 b
– ovládacie, vztlakové a aerodynamické systémy. Posudzuje sa rozhýbanie ovládacích plôch ako krídielka, výškovky, smerovky, trimy, sklopné nábežné hrany a vysunutie slotov, vztlakových klapiek, aerodynamických bŕzd a brzdiacich štítov. V zhode s originálom sa posudzuje aj správna konfigurácia ovládacích plôch – nelogicky zasunuté/vysunuté vztlakové, brzdiace systémy, ovládacie plochy. DBM 0-5b sa určí v závislosti od zložitosti a počtu pohyblivých častí, vztlakových a brzdiacich systémov u konkurenčných modelov.
– výškovky – 0,5b – krídielká – 0,5b – smerovky / trimy – 0,5b – sloty / sklopné nábežné hrany – 0,5b – aerodynamické brzdy / brzdiace štíty – 0,5-1,5b – klapky – 0,5-1,5b
V. PRIESTORY POSÁDKY 6b
– priestory posádky a ich kryty z vnútornej strany. V zhode s originálom sa posudzuje aj správna konfigurácia ovládacích plôch so systémami riadenia. DBM 0-3b sa určí pri modeloch so zatvorenými krytmi posádky len v prípade, ak je cez kryty do priestorov posádky vidieť. DBM 3,5-6b sa určí pri modeloch s otvorenými krytmi posádky v závislosti od počtu a zložitosti priestorov posádky a ich krytov u konkurenčných modelov. Zložitosť je posudzovaná v týchto úrovniach:
– jednomiestny zavretý – 2b – dvojmiestny zavretý – 2,5b – trojmiestny a viacmiestny zavretý – 3b – jednomiestny otvorený – 3,5-4,5b – dvojmiestny otvorený – 4,5-5b – trojmiestny a viacmiestny otvorený – 5,5-6b
Ak je vierohodne a kvalitne zdokumentované prevedenie úprav v priestoroch posádky, ktoré sa nachádzajú v zatvorenom trupe resp. zavretej kabíne, použije sa rozsah 3,5-6b, ako pri odkrytých priestoroch posádky. Z priloženej fotodokumentácie stavby musí byť však rozhodcom jasné, že sa jedná o hodnotený model. Pokiaľ nie je stavba zdokumentovaná nespochybniteľne, rozhodcovia nemusia túto dokumentáciu uznať.
VI. MOTORY A ICH SÚČASTI 9 b
Za vonkajšie súčasti motorov sa považujú najmä: chladiče, turbokompresory, pomocné motory, vrtule, výfuky, tankovacie hrdlá, vstupy do motorov + prvý stupeň kompresora, dýzy. Za motory sa považujú: motory a ich skryté súčasti, vrátane vnútorných priestorov motorov a vnútorných častí motorových krytov. V zhode so vzorom sa okrem samotných detailov posudzuje aj správna konfigurácia klapiek chladiacich systémov, alebo vstupov vzduchu. DBM 0-9b sa v závislosti od počtu a zložitosti motorových súčastí, samotných motorov, ich priestorov, krytov a rozsahu odkrytia u konkurenčných modelov.
– vonkajšie súčasti jedného motora – 0,5-3 b– motor ktorý je svojou konštrukciou čiastočne odkrytý – 0,5-1b – motor ktorý je svojou konštrukciou kompletne odkrytý – 0,5-2b – motor ktorý je kompletne kapotovaný ( podľa rozsahu odkrytia ) – 0,5-4b – druhý a ďalší motor a ich súčasti – 0,5-2b
VII. VÝZBROJ A VÝSTROJ
VII.a Vonkajšia výzbroj a výstroj 7 b
– madlá, stupačky, svetlomety, pozičné svetlá, kamery, antény, anténne lanká, výmetnice, rýchlomery, gyroskopy, čidlá, vonkajšie radary, sirény, pristávacie a kotviace háky alebo oká, vybíjače statickej elektriny, hlavne skrytých guľometov (kanónov), prídavné zásobníky streliva, vonkajšie nábojové pásy, celé vonkajšie guľomety/kanóny, bomby, torpéda, rakety, prídavné nádrže, kontajnery, závesníky, rebríky, anténne systémy, radary, prevádzkové zariadenia, dynamá, tankovacie nadstavce, padáky a ich púzdra. V zhode s originálom sa posudzuje aj správna konfigurácia stroja – stroj s podvesenou výzbrojou, nemá pootvárané servisné kryty, časti motora a výzbroje, výnimky je nutné zdokumentovať. DBM 0-7b sa podľa RM- určí v závislosti od počtu a zložitosti vonkajšej výzbroje a výstroje u konkurenčných modelov.
VII.b Odkryté časti konštrukcie 6 b
– uzavreté priestory s guľometmi kanónmi, elektronikou, rádiostanicami, radarmi, bombami, torpédami, raketami, zásobníkmi streliva a ich kryty, úložné alebo nákladové priestory dopravných, transportných lietadiel, vrtuľníkov vrátane nákladu alebo výbavy a vnútorné časti ich krytov, revízne otvory, otvory s hrdlami nadrží, priestory púmp, zásobníkov, prevádzkových náplní, stlačeného vzduchu, mechanizmov riadenia (servo motorov), vedenia potrubí, hadíc, káblov a vnútorné časti ich krytov, sklápacie mechanizmy krídiel, odhalené časti konštrukcie trupu, odhalené časti konštrukcie krídiel DBM 0-6b sa podľa RM- určí v závislosti od rozsahu odkrytia, počtu a zložitosti odkrytých častí výzbroje, výstroje a ich priestorov či krytov u konkurenčných modelov.
VIII. PODVOZOK 5 b
– podvozkové nohy a ich výstuhy, kryty, kolesá, plaváky, lyže, ostruhy, lyžiny, podvozkové šachty a ich kryty DBM 0-5b sa určí v závislosti od konštrukčnej zložitosti podvozku, rozsahu odkrytia, zložitosti jeho šácht a krytov u konkurenčných modelov. Zložitosť podvozku, jeho šácht a krytov sa hodnotí komplexne. – jednoduchý podvozok bez šácht – 0,5-1,5b – zložitý podvozok bez šácht – 2-2,5b– jednoduchý podvozkový systém – 3-3,5b – stredne zložitý podvozkový systém – 4b – zložitý podvozkový systém – 4,5-5b
IX. PATINA 10 b
Posudzuje sa stvárnenie jednotlivých prvkov patiny, ako zašpinenie, opotrebenie, poškodenie, vysoký alebo kovový lesk a ďalej plastickosť povrchu a mierkové zosvetlenie. Body sa prideľujú za kvalitne a logicky prevedené, jednotlivé prvky patiny: – očadenie od výfukov, hlavní zbraní / opálenie výfukov, trysiek – 0,5-1b – únik prevádzkových tekutín – 0,5-1b – zablatený, alebo zaprášený podvozok, spodok krídiel, trupu – 0,5-1b – ochodenie, zaprášenie a zašpinenie povrchu – 0,5-1b – stekance / mastné škvrny- 0,5-1b – opotrebenie povrchu ( vyblednutie – rozbitie povrchu a jeho rôzna lesklosť – matnosť ) / vysoký leskpri prototypoch, nových, závodných a civilných strojoch, alebo špecifický lesk kovového povrchu – 0,5-2b – olúpanie / odretie / škrabance / poškodenie / hrdza / opotrebenie pneumatík – 0,5-1,5b – plastickosť povrchu – naznačenie hĺbky svetla a mierkové zosvetlenie povrchu – 0,5-1,5b
X. DOKUMENTÁCIA 1 b
Posudzuje sa prehľadnosť a kvalita spracovania dokumentácie. Model, ktorý nemá prehľadne spracovanú dokumentáciu sa penalizuje strhnutím -1 bod. Modelktorý má prehľadne usporiadanú a označenú dokumentáciu, nestráca bod. Model ktorý má prehľadne usporiadanú dokumentáciu a vďaka kvalitne vypracovanej dokumentácii stavby modelu zjednoduší a urýchli prácu rozhodcom, je ocenený 1b navyše.
Pridaj komentár