MiG-29AS Fulcrum Slovak Air Force 2014 Special Painting

Posledný kus

Limitovaná edícia digi kamufláže Slovenskej Mig-29AS “Digital camouflage with Tiger on tail“ 2014/2016″.

Mig-29 je vždy dobrá téma a hneď na začiatku je dobré spomenúť, že Československá, Česká a Slovenská armáda mali Mig-29A 9-12. Následne niektoré Slovenské stroje prešli modernizáciou (verzia AS, modernizácia od roku 2008). Táto limitovaná edícia obsahuje modernizovanú verziu a taktiež ak by ste sa pozreli na konkurenciu tak je tu Academy ktorá tiež vydala Slovenskú verziu AS v digi bez tigra na smerovkách. Ak nezapočítame Monogram ktorý sa už dá zohnať maximálne na bazároch, tak sú dve spoločnosti ktoré vydali Mig-29 a to GWH a Academy. Academy je starší jednoduchý model a GWH vydalo prepracovanú a najdetailnejšiu Mig-29.

V balení od GWH nájdete aj motory ktoré vyzerajú veľmi dobre + aj držiak na motor, ale aj fotolepty. Tu si ale treba položiť otázku či si kupujete túto edíciu iba kvôli digi-kamufláži, alebo len preto, že je to najdetailnejší Slovenský Mig. GHW vydalo aj Mig-29A 9-12 a v podstate pokiaľ sa nechystáte robiť zmodernizovanú verziu AS, tak je to pre Vás možno aj lepšia voľba nakoľko edícia 9-12 obsahuje aj rakety a táto limitka nie. Otvorí sa Vám väčšia možnosť pri verzii A 9-12 na množstvo zaujímavých kamufláží ako napr. Československá, Česká a Slovenská.

Vždy keď počujem Mig-29 tak sa mi vynoria tri mená a ich ukážky si pamätám ešte ako dieťa z 90 rokov. Prvý Slovenský display pilot Generálmajor Ing. Jozef Dunaj, víťaz 2x Royal International Air Tattoo v Anglicku Ing. Ivan Hulek a najznámejší Československý/Český pilot Václav Vašek. Všetci lietali na Mig-29A.

Vráťme sa ale späť k modelu a tu je dôležité spomenúť okrem tých nádherných detailov a možností, že manuál stojí doslovne za nič. Opäť žiadne vysvetlivky čo a ako má byť nastavené a prečo. V tomto Japoncov milujem a každý jeden výrobca tam udáva dôvody, alebo rady ako čo má byť správne. Tu nenájdete nič a na spodku stránky si môžete prezrieť manuál. Ak si chcete postaviť len Mig-29 a je Vám jedno či je to správne alebo nie, ale ak ju chcete mať správne tak musíte začať hľadať a tu si napíšeme pár vecí a ukážeme pár fotiek.

Najčastejší problém so žalúziami a ochrannými vstupnými krytmi nasávania „zavreté alebo otvorené“?

Prikladám sem ako dôkaz aj zopár fotiek Slovenskej a Polskej Mig-29.

Pri vypnutých motoroch by mali byť vstupy nasávania otvorené a žalúzie zatvorené. Ak sú motory naštartované vstupy nasávania by mali byť zatvorené a žalúzie otvorené.

Snáď všetko podstatné bolo spomenuté a tu už je ten nádherný detailný model Mig-29AS.

Balenie

Výlisky

Detaily

Dekály, fotolepty, film

Označenia a kamufláže

Manuál